Сыры көп Эйфель мұнарасының тарихы

Париждегі Эйфель мұнарасының тарихы

Париждің символы Эйфель мұнарасы күрделі тарихы бар. Бастапқыда ол мүлдем қабылданбады, содан үйренді, енді Францияның астанасын таңғажайып құрылымсыз елестету мүмкін емес.

Орналасуы

Париждің әйгілі символы, әлемге таныстырған қаланы бейнелейтін, әдемі саябаққа айналған бұрынғы әскери парад алаңында орналасқан Шамс-де-Марста орналасқан. Ол шағын тоғандар мен гүлзарлармен безендірілген аллеяларға бөлінеді. Мұнара керісінше - Йена көпірі. Талғампаз ашық дизайны Париждегі көптеген нүктелерден көрінеді, бірақ Эйфель бастапқыда оны жоспарламады. Мұнара бір функцияны орындауға мәжбүр болды. Яғни дүниежүзілік көрменің ерекше кіруіне.

Жобалық мақсаттарды бекіту

Эйфель мұнарасының тарихы XIX ғасырдың соңында басталды. 1889 жылы бүкіләлемдік көрме Франция астанасында өткізілді. Бұл оқиға ел үшін үлкен маңызға ие болды. Бұл басталудың жүзжылдықтарымен сәйкес келеді және 6 айға созылады.

Көрменің мақсаттарының бірі – техникалық жаңалықтарды көрсету болып табылады. Сондықтан павильондардың авторлары бәсекелеседі, олардың жобасы болашақты бейнелейді. Көрменің кіре берісі арка ретінде қызмет етуі болды. Сәулетшілерге ғимараттың жобасын дайындау міндеті қойылды, ол еліміздің техникалық күші мен инженерлік ойларға қол жеткізетін болады.

Париж әкімшілігінен конкурсқа қатысу туралы ұсынысты қаланың барлық инженерлік-конструкторлық бюроларынан, оның ішінде Густав Эйфельді қабылдады. Оның дайын шешімдері болмады және ол кейінге қалдырылған жобаларға қолайлы нәрсе іздеуді шешті. Онда ол Морис Кесчленнің, оның әріптесі құрған мұнараның эскизін тапты. Эмиль Нуьердің көмегімен құрылымның дизайны аяқталып, Эйфель контингентіне жіберілді. Ақылды инженер алдымен жобаны жасаушылармен бірге патент алды, содан кейін оны Keshlen мен Nugie-ден сатып алды. Осылайша, мұнараның сызбасына эксклюзивті меншік құқығы Густав Эйфельге берілді.

Конкурсқа көптеген қызықты және біркелкі емес жобалар ұсынылды, Эйфель мұнарасының тарихы ешқашан басталмады. Инженер дизайнға өзгертулер енгізді, оны одан әрі декоративті ету үшін және конкурстың соңында қалған төрт үміткерден комиссия оны таңдады.

Эйфель мұнарасы құрылыстың жылы және құрылыс сатылары

Үлкен құрылымның құрылысы 1887 жылдың 28 қаңтарында басталды. Ол екі жылға, екі айға және бес күнге созылды. Сол кездерде бұл бұрын-соңды болмаған жылдамдық болды. Құрылымның 18 мыңнан астам бөлігін мұқият анықтаған сызбалардың ең жоғары дәлдігімен түсіндірілді. Сонымен қатар, жұмыс қарқынын барынша арттыру үшін Эйфель мұнараның құрама бөліктерін пайдаланды. Құрылымның барлық бөлшектерін бір-біріне қосу үшін екі жарым миллион торша пайдаланылды. Алдын ала дайындалған бөліктерде тесік тесіктері қазірдің өзінде бұрғыланған және олардың көпшілігі орнатылып, жинақты айтарлықтай жылдамдатады.

Эйфель алдын ала дайындаған ешбір шымылдықтың және құрылымның басқа бөліктерінің салмағы 3 тоннадан артық емес екенін көрсетті, сондықтан оларды крандармен көтеру жеңіл болды. Мұнараның биіктігі көтеру құрылғыларының көлемін асқындырған кезде сәулетші салынған жылжымалы крандар болашақ лифттерге арналған рельстер бойымен қозғалатын көмекке келді.

Гюстав Эйфель үшін ең қиыны - 300 метрлік биіктікте және мұнара тұңғыш платформасының құрылысы. Құммен толтырылған металл цилиндрлер төрт көлбеу тіректердің салмағын ұстап тұрды. Біртіндеп құмды босатып, олар дұрыс күйде орнатылуы мүмкін. Бұл кезде бірінші платформа қатаң көлденең орнатылған.

Мұнара құрылысының құны шамамен 8 миллион франк болды. Құрылыс шығындары көрмеде (6 ай) қалпына келуі мүмкін.

Құрылымның салмағы мен көлемі

Эйфель мұнарасының қанша метрі биіктікте болды? Ол 300 метрге жетті және Азаттықтың мүсініне (гранит пестанциясымен бірге 93 метр) қарағанда әлдеқайда көп болды.

Эйфель мұнарасының қанша метрі бар? Жаңа антеннаны орнатқаннан кейін 24 метр жоғары болды. Мұнараның жалпы салмағы 10 мың тоннаны құрайды. Әр суреттің көмегімен ғимараттың салмағы 60 тоннаға артады.

Эйфель мұнарасының сипаттамасы және оның дизайнын жасау себептері

Құрылымның төменгі қабаты - бұл пирамида. Төрт көлбеу тіреулердің көмегімен қалыптасады. Олар мұнараның бірінші алаңын (диаметрі 65 метр) тұрғызады. Қолдаулар ашық арқандармен қосылады. Төрт тіректің үстінен екінші платформа. Мұнараның келесі төрт бағанасы бір-бірімен араласып, үлкен бағанаға айналады. Бұл үшінші платформа. Оның үстіне маяк және бірнеше метрден асатын шағын платформа бар.

Сәулетші идеясына сәйкес бірінші қабатта мейрамхана пайда болды. Екіншіден, лифттерге қызмет көрсетуге арналған басқа да мейрамханалар мен майлар бар. Үшінші орын зертханаларға берілді (астрономиялық және метеорологиялық).

Мүсіннің ерекше нысаны үшін Эйфель өз уақытында сынға ұшырады. Шындығында, инженер мен сәулетші осындай жоғары құрылым үшін негізгі қауіп қатал жел екенін жақсы түсінді. Мұнараның конструкциясы мен пішіні үлкен жел жүктемелеріне төтеп беруге арналған.

Эйфель мұнарасы: Париждың атақты символы туралы қзықты деректер

Адольф Гитлер неміс әскерлері Францияны басып алған кезде Парижге барып, Эйфель мұнарасын көтеруді қалады. Бірақ оның келуіне дейін лифт жүргізушісі қатты зақымданған, оны әскери жағдайда жөндеу мүмкін болмады. Германия көшбасшысы мұнара көтеріле алмады. Француз астанасын босатудан кейін лифт бірнеше сағаттан кейін жұмыс істеді.

Эйфель мұнарасының сәулетшісі қауіпсіздік мәселелеріне өте алаңдатты, себебі жұмыс өте жоғары биіктікте орындалды. Құрылыс тарихында жұмысшылардың ешқайсысы қайтыс болған жоқ - бұл сол жылдардағы нақты жетістік.

Эйфель мұнарасы қосылған және жағымсыз оқиғалармен байланысты - 2009 жылы өзіне-өзі қол жұмсау бойынша үшінші орынға ие болды.

Мунарды қайта салу үшін бір жарым жыл жұмыс және 60 тонна бояу қажет.

Күні мұнара жүз үйдің кішкене ауылы ретінде электр энергиясын көп тұтынады.

Париждің әйгілі символы өзінің патенттелген түсі - «қоңыр Эйфель». Құрылым құрылымдарының қазіргі қола көлеңкесіне мүмкіндігінше жақынырақ.

Әлемде әйгілі мұнараның 300-ден астам данасы бар. Олардың бірқатары Ресейде: Мәскеу, Красноярск, Пермь, Воронеж және Иркутск қалаларында орналасқан.

"Толқын" ақпарат